Synchronisation der Drosselklappen

Unrunder Leerlauf, schlechte Gasannahme, Konstantfahrruckeln ?? Anzeichen dafür, dass die Drosselklappen mal wieder synchronisiert werden müssen.

Arbeitsschritte

  • Tank abbauen
  • Den IAP-Sensorstecker unter dem Tank abtrennen. Siehe Bild.
  • Die Schläuche der Unterdruckmessuhren an den jeweiligen Unterdrucknippeln auf den Drosselklappengehäusen anschließen.
  • Sicherstellen der Spritversorgung mit Hilfe des Tanks.

IAP-Sensorstecker Abtrennen des IAP-Sensorsteckers.

Unterdruckschlauch Zum Synchronisieren die Unterdruckschläuche des IAP-Sensors von jedem Unterdrucknippel am entsprechenden Drosselgehäuse abziehen und die Schläuche der Messuhren daran anschließen.

Drosselklappe 1+2 Einsteller von oben

Synchronisiert wird an drei Schrauben. Jeweils eine Schraube liegt zwischen den beiden äußeren Drosselklappen und eine in der Mitte. Zuerst werden die Drosselklappen von Zylinder 1+2 miteinander synchronisiert. Der Einsteller befindet sich nur von unten zugänglich zwischen den Drosselklappen 1+2. Durch drehen der Einstellschraube wird an den Unterdruckmessuhren für beide Zylinder der gleiche Anzeigewert eingestellt.
Sind die Werte angeglichen, noch einen leichten Gasstoß um dann die Anzeigewerte nochmals vergleichen. Sich
dabei ergebende Abweichungen müssen nochmals korrigiert werden.

Drosselklappe 1+2 Einsteller von oben Drosselklappe 1+2 Einsteller von unten Dann die Drosselklappen von Zylinder 3+4 miteinander synchronisiert. Der Einsteller befindet sich ebenfalls nur von unten zugänglich zwischen den Drosselklappen 4+3.

Im Anschluss müssen 1+2 und 3+4 noch miteinander sychronisiert werden.
Dieser Einsteller ist von oben zwischen Drossklappe 2 und 3 gut zugänglich.

Nach abgeschlossener Synchronisation Das Ergebnis nach 30min Schrauberei kann sich sehen lassen.